Tot el pistó es pot dividir en tres parts: part superior del pistó, cap de pistó i faldilla del pistó.
La funció principal del pistó és suportar la pressió de combustió al cilindre i transmetre aquesta força al cigonyal a través del passador del pistó i la barra de connexió. A més, el pistó també forma una cambra de combustió juntament amb la culata i la paret del cilindre.
La part superior del pistó és un component de la cambra de combustió, de manera que sovint es converteix en diferents formes. La part superior del pistó del motor de gasolina és majoritàriament plana o còncava, de manera que l'estructura de la cambra de combustió és compacta, la zona de dissipació de calor és petita i el procés de fabricació és senzill. Els pistons convexos superiors s’utilitzen sovint en motors de gasolina de dos temps. La part superior del pistó d’un motor dièsel sovint es fa en diverses fosses.
02: 2 Coneixeu les habilitats d’instal·lació dels anells de pistó de moto? Sabràs el senzill que és després de llegir -lo
El cap de pistó és la part sobre el seient del passador del pistó. El capçal del pistó s’instal·la amb un anell de pistó per evitar que el gas d’alta pressió a alta temperatura entri al carter i evitar que l’oli del motor entri a la cambra de combustió; La major part del foc absorbit per la part superior del pistó també s’ha de transferir al cilindre a través del capçal del pistó i després transferir -lo a través del medi de refrigeració.
El cap de pistó es processa amb diverses ranures d’anells per instal·lar anells de pistó. El nombre d’anells de pistó depèn dels requisits de segellat, que estan relacionats amb la velocitat del motor i la pressió del cilindre. El nombre d’anells en motors d’alta velocitat és inferior al dels motors de baixa velocitat, i el nombre d’anells en motors de gasolina és inferior al dels motors dièsel. Generalment, els motors de gasolina utilitzen 2 anells d’aire i 1 anell de petroli; Els motors dièsel utilitzen 3 anells d’aire i 1 anell d’oli; Els motors dièsel de baixa velocitat utilitzen 3 a 4 anells d’aire. Per tal de reduir la pèrdua de fricció, s’hauria de reduir l’alçada de la part del cinturó de l’anell el màxim possible i el nombre d’anells s’ha de reduir sota la condició d’assegurar el segellat.
Totes les parts a sota de la ranura de l’anell del pistó s’anomenen faldilles de pistó. La seva funció és guiar el pistó per recórrer al cilindre i suportar la pressió lateral. Quan el motor funciona, a causa de l'efecte de la pressió del gas al cilindre, el pistó es doblarà i es deformarà. Un cop escalfat el pistó, a causa de la gran quantitat de metall al passador del pistó, la seva expansió és superior a altres parts. A més, el pistó també s’estreny i es deformarà sota l’acció de la pressió lateral. El resultat combinat de la deformació anterior fa que la secció transversal de la faldilla del pistó es converteixi en el·lipse amb l’eix llarg perpendicular a la direcció del passador del pistó. A més, atès que la temperatura i la distribució de massa del pistó al llarg de la direcció axial són desiguals, l’expansió tèrmica de cada secció és més gran a la part superior i menor a la part inferior.
